Dieselpartikelfilter-Regenerator: Effektive DPF-Reinigung

Die kostengünstige Alternative zum teuren Filtertausch.

Ihr Dieselpartikelfilter (DPF) ist verstopft oder die Warnleuchte brennt? Oft liegt das nur an ungünstigen Fahrprofilen (Kurzstrecke). Unser Profi-Additiv unterstützt die passive Regeneration und reinigt den Filter während der Fahrt.

• ✅ Einfache Anwendung: Kein Ausbau, kein Werkzeug – direkt in den Tank.
• ✅ Spart Kosten: Vermeidet teure Reparaturen & Filterwechsel.
• ✅ Stellt Leistung wieder her: Reduziert Abgasgegendruck & Verbrauch.
• ✅ Vorbeugend: Ideal für Stadtverkehr & Kurzstreckenfahrzeuge.

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Detaillierte Beschreibung

Funktionsweise: Chemie statt Mechanik

Moderne Dieselmotoren benötigen hohe Abgastemperaturen, um Rußablagerungen im Partikelfilter selbstständig zu verbrennen (Regeneration). Im Stadtverkehr oder bei häufigen Kaltstarts werden diese Temperaturen oft nicht erreicht. Die Folge: Der Filter setzt sich zu, Leistung sinkt, der Verbrauch steigt.

Unser Dieselpartikelfilter-Regenerator ist ein spezielles Kraftstoffadditiv, das die Zündtemperatur des Rußes deutlich absenkt (katalytische Wirkung). Dadurch brennt der Ruß bereits bei normalen Betriebstemperaturen ab – der Filter reinigt sich selbst, schonend und effektiv während der Fahrt.

Anwendungsgebiete

• Bei aufleuchtender DPF-Kontrollleuchte (sofern kein technischer Defekt vorliegt).
• Zur Vorbeugung bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb (alle 3.000–5.000 km).
• Bei Leistungsverlust durch erhöhten Abgasgegendruck.
• Für alle Dieselmotoren mit Partikelfilter (auch nachgerüstet).

Anwendung (So einfach geht's):

1. Geben Sie den Doseninhalt (250 ml) vor dem Tanken in den Kraftstofftank.
2. Eine Dose reicht für ca. 40–60 Liter Dieselkraftstoff.
3. Fahren Sie das Fahrzeug normal (idealerweise ca. 20 Min. Autobahn/Landstraße).
4. Der Reinigungsprozess startet automatisch.

Wichtiger Hinweis:
Dieses Additiv ist eine hochwirksame Wartungs- und Reinigungslösung für den Fahrbetrieb. Bei vollständig verblockten Filtern (Aschebeladung > 95 %) oder wenn das Fahrzeug dauerhaft im Notlauf ist, reicht eine Reinigung über den Tank oft nicht mehr aus.

In diesen Fällen empfehlen wir unseren Profi-Spraysatz für Partikelfilterreinigung. Dieser wird direkt über die Sensoröffnung in den Filter gesprüht und löst auch hartnäckigste Verschmutzungen manuell.

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Symptome eines verstopften Dieselpartikelfilters

Ein zugesetzter DPF zeigt sich meist schleichend – viele Fahrer bemerken die Warnsignale zu spät:

• DPF-Warnleuchte leuchtet – das deutlichste Zeichen: Das Motorsteuergerät hat zu hohen Rußdruck erkannt
• Leistungsverlust & zögerndes Ansprechverhalten – der Motor "würgt" durch erhöhten Abgasgegendruck
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch – verstopfter Filter erzwingt häufigere aktive Regeneration
• Unruhiger Leerlauf oder Vibrationen – besonders nach Kurzstreckenfahrten
• Motor-Notlauf – bei extremer Beladung schaltet das Steuergerät in den Notbetrieb

Typische Ursache: Kurzstreckenfahrten unter 10 km, häufige Kaltstarts und Stadtverkehr verhindern, dass der DPF die nötige Abgastemperatur (ca. 550–600 °C) für die Selbstreinigung erreicht. Das Ergebnis: Ruß akkumuliert statt zu verbrennen.

DPF reinigen – Kosten Werkstatt vs. Additiv

Kompatibilität – Für welche Fahrzeuge geeignet?

Der Dieselpartikelfilter-Regenerator funktioniert mit allen Dieselfahrzeugen mit DPF oder FAP – unabhängig von Baujahr und Hersteller:

PKW: VW, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Skoda, SEAT, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Toyota, Hyundai, Kia, Volvo, Jaguar, Land Rover u.v.m.

Transporter & Nutzfahrzeuge: VW Transporter, Mercedes Sprinter, Ford Transit, Iveco Daily, Fiat Ducato

Auch geeignet für: Nachgerüstete Partikelfilter (FAP), ältere Dieselmotoren mit DPF-Nachrüstung

Häufige Fragen (FAQ)

Wie lange dauert es bis die DPF-Warnleuchte erlischt?

Nach der Anwendung benötigt der Motor eine Fahrt von ca. 20–30 Minuten bei höherer Drehzahl (Autobahn/Landstraße), damit der Ruß vollständig abbrennt. Bei stark beladenen Filtern kann es 2–3 Tankfüllungen dauern. Die Warnleuchte geht aus, sobald der Rußdruck wieder im Normalbereich liegt.

Hilft das Additiv auch im Notlaufprogramm?

Oft ja. Wenn der Filter nur mit Ruß beladen ist, kann das Additiv helfen, die kritische Masse abzubauen, sodass das Steuergerät den Notlauf beendet. Bei vollständig verblockten Filtern (Aschebeladung > 95 %) empfehlen wir zusätzlich unseren Profi-Spraysatz für Partikelfilterreinigung.

Kann ich das Additiv vorbeugend verwenden?

Ja – und das ist sogar empfohlen. Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb alle 3.000–5.000 km eine Dose verwenden. Das hält den DPF dauerhaft sauber und verhindert, dass sich Ruß überhaupt erst festsetzt.

Ist das Additiv für Common-Rail Motoren geeignet?

Ja. Das Additiv ist vollständig kompatibel mit Common-Rail, Pumpe-Düse, Multijet und allen modernen Hochdruck-Einspritzsystemen. Es enthält kein Kerosin und erfüllt die Norm UNI EN 590.

Was tun, wenn die Warnleuchte nach der Behandlung nicht ausgeht?

Wenn die DPF-Lampe nach 2–3 Tankfüllungen noch leuchtet, liegt entweder ein technischer Defekt vor (Drucksensor, AGR-Ventil) oder der Filter ist mit Asche beladen – in diesem Fall ist eine mechanische Reinigung oder der Spraysatz erforderlich. Ein Fehlerspeicher-Auslesen gibt Klarheit.

Kann ich es überdosieren?

Bitte an die Dosierung halten: 1 Dose (250 ml) auf 40–60 Liter Kraftstoff. Eine höhere Konzentration bringt keine schnellere Wirkung und kann die Lambdasonde belasten.